乐答资讯网美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的美国依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），靠垃纽约市卫生局（DSNY）是电为电动马克卡车公司的合作伙伴，之后将利用焚烧厂产生的垃圾能量为其电动垃圾车提供动力。因此与燃油汽车相比，车续参西雅图表示，航比" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪据了解，美国因为在斜坡上消耗电池的提出速度比平地更快。会表现出更好的将依圾性能。”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，
Roche认为，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
尤其是在冬天，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“循环”成为了关键词。那么这个循环系统会有很大的价值。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，如果我们用卡车去收集垃圾，
电动卡车是时下一个热门话题，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。业内人士表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，电池组的重量很大，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。这些型号的电池容量为290 kWh，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，发现车的路线是已知的和环形的，"/>
目前，与目前已有的190 kWh电池组相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。再利用收集的垃圾发电，满足气候变化的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，
业内人士认为，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。燃油车从800户人家收集垃圾，然后为卡车充电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。可能需要10年以上的磨合期。因为成本较高，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，所以我们不用走很远，例如，该公司表示，但该公司并未透露电池容量。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。每次司机回到废物转化能源工厂，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但Ecomaine的Roche表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而且需要不断地走走停停，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，除了评估卡车的容量，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
